备受人们关注的白果坨大桥

自9月15日主拱肋首节段成功安装后

历经近一个月的努力

大桥建设又取得了新的突破

连日来，铜仁市德江白果坨大桥改建项目施工现场一派繁忙景象。航电“638”号运载着钢管拱肋缓缓驶入施工区域，在缆索吊装系统的精准操控下，采用“缆索吊装斜拉扣挂”工艺，将长17米、重23.7吨的拱肋顺利吊装并精准安装到位。这一操作不仅攻克大跨度拱肋吊装精度控制难题，更显著提升了施工效率与安全性，为后续工程建设奠定坚实基础。

“白果坨大桥从9月15日开始吊装第一个节段，目前印江岸已完成第二个节段安装，德江岸完成第一个节段，整体工程进度已达合同的50%，预计11月上旬就能实现主拱全部合龙。”德江白果坨大桥生产副经理宋贤介绍道。

据悉，该项目自今年3月开工建设以来，创新采用机械冷开桩、无支架缆索吊装等新工艺，稳步推进各项施工任务。截至目前，已顺利完成全线路基土石方开挖、两岸拱座土石方开挖及混凝土浇筑，同时两岸桥台混凝土浇筑和缆索吊装系统的安装及试吊工作也圆满完成。

这座全长217.6米的钢管混凝土拱桥，主体结构由主拱、横撑、吊杆及纵横梁组成，桥梁总重1740吨，共划分为18个节段，目前已有6个节段完成吊装。

“在大桥吊装过程中，我们运用的缆索吊装斜拉扣挂施工工艺优势显著。它能很好地适应贵州复杂多变的地形条件，具备极高的安装精度，可通过缆索吊装系统灵活调节安装精度；同时，我们引入第三方监控，全方位保障吊装全过程安全高效。按照计划，12月底将完成全桥吊装作业。”德江白果坨大桥副总工冉锶杰详细介绍道。

作为乌江航道升级的重要配套工程，德江白果坨大桥改建项目总投资近8000万元，旨在满足乌江1000吨大船通航需求。新建大桥宽度15.6米，并专设人行通道。当前，项目各项施工正有条不紊推进，待建成通车后，将极大改善沿线居民出行条件，优化乌江航运环境，为区域经济高质量发展注入强劲动力。